Pidurite remont ja hooldus

Millal teha pidurite remont ja hooldus?

• Kriuks, krigin või metalliline sahin pidurdades.
  Helid viitavad sageli kulumisandurile (klotsi “kriuksutaja”), klaasistunud klotsipinnale või klotsi/ketta kokkupuutel tekkinud roostele. Metalliline heli võib tähendada, et klots on juba kandini kulunud ja rikub ketast.
• Vibratsioon roolis või piduripedaalis.
  Tüüpiline tunnus laineliste/kõverate ketaste puhul (soojuspinge, vale “sissepidurdus” või määrdunud kinnitused). Vibratsioon võib tulla ka kinni kiiluvast supportist või lahtisest vedrustuse detailist.
• Auto kisub küljele pidurdades.
  Ühe telje erinev pidurdusjõud viitab tavaliselt kinni jäävale supportile, ebaühtlaselt kulunud klotsidele/ketastele või saastunud hõõrdepindadele. Ohtlik hädaolukorras – vajab kiiret kontrolli.
• “Pehme” piduripedaal või pikk pedaalikäik.
  Süsteemis võib olla õhk, pidurivedelik on niiskust täis (keemispunkt madal), lekked torustikus või viga peasilindris/vaakumsüsteemis.
• Pidurituli/ABS tuli armatuuris.
  ABS-anduri rikked, hammasrõnga korrosioon, katkine kaabel või juhtploki vead. Pidurdab küll, kuid haardekaotuse olukorras kaob abisüsteemide tugi.
• Suurenenud pidurdusteekond või ebakindel pidurdustunne.
  Kulunud klotsid/kettad, valed hõõrdematerjalid, pidurivedeliku “väsimus” või kinnikiilunud mehhanismid pikendavad teekonda – ohutusrisk.
• Leke (märg plekk velje sees/torustikul).
  Vedeliku leke vähendab süsteemi rõhku ja on kriitiline ohutusprobleem. Sõita ei tohi – vaja kohest remonti.

Mida me teeme? (teenused selgitustega)

Täielik pidurisüsteemi diagnostika

• Kulumismõõtmised (klotsid, kettad, kilbid).
  Mõõdame paksused, võrdleme tootja piirväärtustega ja hindame kuumenemisjälgi/lainelisust.
• Supportite liikumise ja tihendite kontroll.
  Kinni jäävad juhtpoldid või kuivanud mansetid tekitavad ebaühtlase kulumise ja ülekuumenemise.
• Voolikute/torustiku seisukord.
  Kontrollime pragusid, paisumist, korrosiooni ja kinnitusi; vajadusel teeme koormustesti.
• ABS/ESP veakoodid ja “live data”.
  Loeme koodid, võrdleme rataste kiiruseid, rõhku ja pedaaliasendit reaalajas – leiame tegeliku põhjuse.
• Seisupiduri (mehhaaniline/EPB) kontroll.
  Testime kaablid/mootorimehhanismi, teeme vajadusel kohandused ja jõutesti.

Remondi- ja hooldustööd

• Klotside ja ketaste vahetus (või treimine).
  Kasutame sobiva hõõrdeteguriga komplekte; puhastame kontaktpinnad ja kasutame õiget pingutusmomenti.
• Supporti hooldus/remont.
  Puhastame liugpinnad, vahetame tihendid/mansetid, kontrollime kolvi korrosiooni ja taastame liikumise.
• Pidurivoolikute ja -torude vahetus.
  Asendame pragunenud või roostetanud detailid, tagame õige marsruudi ja kinnitused.
• Pidurivedeliku vahetus ja süsteemi õhutamine.
  Kasutame tootja ettekirjutatud DOT-klassi (DOT 4/DOT 5.1), eemaldame niiskuse ja õhumullid professionaalse seadmega.
• Trummelpidurite hooldus.
  Vahetame silindreid/klotse, puhastame mehhanismid ja reguleerime pidurdusjõu symmeetriliseks.
• EPB (elektrilise seisupiduri) hooldus/kalibreerimine.
  Avarežiim töödeks, hooldusfunktsioonid skänneriga, jõu ja haarde kontroll.
• ABS-andurid ja hammasrõngad.
  Vahetus/õigeks seadmine, rooste eemaldus, signaali kvaliteedi taastamine.

Pärast-remondi kontroll

• Pidurdusjõu mõõtmine stendil.
  Võrdleme telgede ja rataste vahel, kontrollime ovaalsust ja ebaühtlust.
• Testsõit ja sissepidurdamise juhised.
  Selgitame, kuidas uued pinnad üksteisega “töötama” saada, et vältida vilinat ja lainelisust.
• Veakoodide lõplik kustutus ja kohandused.
  Veendume, et süsteemid (ABS/ESP/EPB) töötavad ja hoiatusi ei naase.

Miks valida Colosal OÜ?

• Tootja spetsifikatsioonid ja kvaliteetosad.
  See tagab õige hõõrdeteguri, soojapidavuse ja vaikse töö – ka intensiivsel kasutusel.
• Diagnostika enne vahetust.
  Remont põhineb mõõtmistel, mitte oletusel – vahetame vaid vajaliku.
• Läbipaistev hinnastamine.
  Puuduvad varjatud read; vajadusel alternatiivsed osavalikud eelarve järgi.
• Garantii töödele ja osadele.
  Seisame oma töö taga – probleemide korral lahendame kiiresti.
• Integreeritud elektroonikapädevus.
  ABS/ESP/EPB, vajadusel seosed ADAS-iga (pärast veermikku mõjutavaid töid teeme kontrollid/kalibreerimised).

Hooldussoovitused (et pidurid kestaks)

• Kontroll iga 15–20 000 km või kord aastas.
  Ennetav pilk päästab kettaid, vähendab müra ja hoiab kulud kontrolli all.
• Pidurivedelik iga 2 aasta järel.
  Vedelik seob niiskust → keemispunkt langeb → pidurdus tuhmub ja korrosioon nasab süsteemi seest.
• Väldi piduriga “rippumist”.
  Pikal laskumisel kasuta mootoripidurdust – kaitsed kettaid klaasistumise ja lainelisuse eest.
• Sissepidurdamine pärast vahetust.
  Esimesed 300–500 km väldi järske pidurdusi; lase pindadel ühtlaselt “kohtuda” – tulemus on vaikne ja vastupidav.

KKK (valik)

• Miks pidurid vilisevad?
  Klotsi klaasumine, tolm, kulumisandur või ketta pind. Aitab puhastus, õige materjal või vahetus.
• Miks rool väriseb pidurdades?
  Enamasti lainelised/kõverad kettad või kinni jääv support; harvem velje/summuti kontakt.
• Pedaal on pehme – mis viga?
  Õhk süsteemis, niiske vedelik, lekked, peasilinder. Vajalik õhutamine/vedelikuvahetus ja lekete parandus.
• ABS tuli põleb – kas sõita tohib?
  Sõita saab, kuid avariiolukorras puudub abisüsteemi tugi. Soovitame kohest diagnostikat.

Ära jäta pidureid hooldamata!